“L3相比L2，多了更多安全冗余。”北汽一位路试人员表示，L3必须具备相应的安全冗余，比如双芯片并行。当一个芯片“死机”，另一个芯片也能接管车辆。“刹车转向也都是双传感器、双ECU、双电源的设计。”
“金属打印只是完成了坯件，真正的‘绣花’功夫主要在后面。”云耀深维创始人沈李耀威向硬氪透露。精度不足带来的连锁反应，是较长且较高成本的后处理流程，这被业界视为一个巨大的“隐形成本黑洞”。
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Nature, Published online: 27 February 2026; doi:10.1038/d41586-026-00505-z